RAST - für maximale Kontrolle

Bei Gleitschirmen mit RAST wird die Kappe im Inneren durch eine oder mehrere Stoffbahnen, teils mit Ventilen quer zur Flugrichtung in unterschiedliche (Druck-) Sektionen geteilt. Dadurch kann Einfluss auf die Luftströmungen in der Kappe genommen werden. Die Wirkungsweise ist vergleichbar mit einer Schottwand z.B. in Tanks.

Mit RAST lassen sich die Luftausgleichsströmungen in der Gleitschirmkappe durch definierte Öffnungen regulieren. Dies gilt sowohl beim Befüllen (Start), als auch beim Entleeren. Bei Druckverlust, z.B. verursacht durch Kappenstörungen, erhöht sich der relative Innendruck der CORE-Section, während die BUFFER-Section die eingeleitete Energie durch Verformung absorbiert. Des Weiteren kann RAST als zusätzliche Spannungsebene zu der Vorder-, und Hinterkante genutzt werden, was sich positiv auf den Flugkomfort auswirkt. Da RAST die Rippen über die gesamte Profilhöhe miteinander verbindet, hat die Konstruktion eine versteifende Wirkung und es lassen sich Verstärkungen und/oder versteifende Elemente durch diese besondere Konstruktionsweise einsparen oder sogar ganz ersetzen.

Beim MIURA 2 RS wurde RAST auf folgende Eigenschaften hin optimiert:

• Besonders einfaches und gleichmäßiges Aufziehverhalten ohne Neigung zum Überschießen und ohne Tendenz zum Aushebeln. Der MIURA 2 RS "parkt" regelrecht über dem Piloten ein
• Maximale Flugruhe und Kontrolle auch für weniger versierte Piloten in turbulenter Luft.

Speed-Limiter - EN B oder schulungstauglicher A-Schirm

Durch wenige Handgriffe lässt sich der Beschleunigerweg limitieren, so dass der MIURA 2 RS ein schulungstauglicher A-Schirm ist. Nach der Ausbildung kann man genauso einfach die Drosselung ausbauen und die Leistungsvorteile der B-Klasse genießen. Durch hochwertige, kugelgelagerte Beschleunigerrollen lassen sich auch lange Gleitpassagen ermüdungsfrei bewältigen.

Nitinol Wires - für maximale Profiltreue bei minimalem Gewicht

Nitinol ist eine hochfeste, temperatur- und korrosionsbeständige Formgedächtnis-Legierung. Der Name Nitinol ist ein Akronym für Nickel Titanium Naval Ordnance Laboratory. SWING setzt als einer der ersten Gleitschirmhersteller seit langem auf das aus der Medizintechnik bekannte Material als Nasenverstärkung im Gleitschirmbau.

Beim MIURA 2 RS sind die Nitinol-Verstärkungen in Nylonröhrchen eingeschoben. Dadurch konnte der Querschnitt – und somit die Auflagefläche für das Obersegelmaterial – erhöht werden, ohne auf die positiven Eigenschaften (Knickunempfindlichkeit, Längen- und Formstabilität) des Memory-Materials verzichten zu müssen. Die Eintrittskante ist so unempfindlicher gegenüber vorzeitigem Verschleiß und bleibt dauerhaft Formbeständig.

Miniribs - für eine homogene Abströmkante

Das Ballooning an der Hinterkante hat beim Gleitschirm maßgeblichen Einfluss auf die Leistung, den Steuerdruck und das Handling. Miniribs halbieren den Zellabstand in diesem Bereich und reduzieren so das Ballooning für eine homogene Abströmkante.

Der Clou:
Die Nähte der Miniribs verlaufen am Obersegel innenliegend, sodass auch bei Starts auf ungünstigem Untergrund keine Nähfäden am Boden einhaken und herausgezogen werden können.

3D-Shaping - für optimierte Aerodynamik

Die gezielte Kontrolle von Spannungen durch 3D-Shaping an der Eintrittskante im Obersegel gehört mittlerweile zum Standard im Gleitschirmbau, um die strömungsrelevanten Bereiche möglichst faltenfrei zu gestalten. Je nach Modell wird das 3D-Shaping einfach oder doppelt ausgeführt.

Wir haben das standardmäßige 3D-Shaping durch ein weiteres 3D-Shaping an der Austrittskante ergänzt, um den aerodynamischen Effekt der Miniribs zu optimieren.

Einfaches Leinenkonzept - für gute Sichtbarkeit

Um eine einfache Sortierung der Leinen zu gewährleisten und um den Tragegurt möglichst übersichtlich zu halten, sind alle Leinengalerien der Gleitschimrkappe auf nur drei Tragegurtebenen zusammengefasst. Ein intelligenter Leinenmix, aus modernsten Materialien mit ausschließlich ummantelten Leinen, garantiert Langlebigkeit und Längenstabilität bei minimalem Luftwiderstand. Für eine einfache und schnelle Trimmkontrolle sind alle Stammleinen einer Leinengruppe (z.B. AI, BI, CI) gleich lang.

Um bei den Größen XS und S die Bremsgriffe besser erreichen zu können, haben wir die Länge der Tragegurte von 520 mm auf 490 mm verkürzt.

Colored Riser Connections - für minimierte Verwechslungsgefahr

Um dir die Startvorbereitungen zu erleichtern, sind die Einhängeschlaufen sowie auch die Bremsgriffe farblich markiert. So siehst du auf einen Blick, ob die Tragegurte richtig im Gurtzeug eingehängt sind.